2015年從河南理工大學測繪工程專業(yè)畢業(yè)，放棄考研，開始找工作。在校期間證書也是拿到手軟，加上全國測繪技能大賽的冠軍光環(huán)，面試的校招企業(yè)幾乎全部都給我發(fā)了offer，反而這些讓我犯難了（當時有些迷茫，不知道如何選擇了）。偶然一次校招看到武漢招聘無人機測繪的，想著武漢測繪做的不錯，加上無人機這種新式的測繪手段，比起冷冰冰的水準尺和沉甸甸的全站儀感覺更加新奇，就這樣一股神秘的力量，從此將我?guī)肓撕斤w的道路上。
像許多剛畢業(yè)的實習生一樣，急著招人肯定是有項目，剛進入公司板凳還沒坐熱，就直接被分配到項目上了。在國家農村土地確權的大背景下，公司在福建也開展了相應業(yè)務。那時候在福建的山溝溝里，用著瑞士的Ebee無人機，穿梭在山間小巷。搖一搖就能起飛，回來按電腦規(guī)劃的路線劃降，不用什么操作。雖然一個月1200的薪水剛好夠吃飯的，但天天外業(yè)能夠飽覽祖國大好河山，而且想著是實習能多學一些總是好的。
15年7月份正式畢業(yè)，開始進入職場，試用期三個月2400，轉正3000，不過這時候確權的事情做完了，開始在公司本部天天摸魚，也沒有人管我們。坐了一個月的板凳后，終于迎來了自己人生中第一把遙控器華科爾，我們在電腦上學習模擬飛行，練習一個月后拉去北京航空航天大學，培訓了兩周，學習了kt板飛機的組裝和飛行，飛到掛樹上了拿個竹竿夠飛機，炸了粘一下接著操，在一片歡聲笑語中結束了培訓。
15年年底開始培訓考AOPA的無人機合格證，練習好的美國手被培訓機構改成日本手，直接上的就是油動固定翼——大白無人機，從打孔裝機擰螺絲，到發(fā)動機磨合，重心調配自駕儀安裝，一套全活。
考到證回來老板漲了300塊錢薪資，月薪高達3300。
16年開始大白干活，主要是一些山區(qū)高海拔的正射影像，搭配尼康D800，up50自動駕駛儀采用滑跑劃降，備有自動開傘應急用，油機航程還是很遠的，可以飛出去三個小時，一百碼的巡航速度，雖然起降位置較難找，但是放出去三四十公里范圍內還是沒問題的，但是一直存在系列問題，冬天進氣門易結冰，夏天相機長時間過熱丟片，掉下來兩回后，后續(xù)逐漸沒有再使用了。
16年底公司自主研發(fā)的旋翼機器開始內部使用，主要做城市三維建模，配置1.2億像素五鏡頭相機，和單鏡頭搖擺拍攝，但局限于飛行器穩(wěn)定性較差，每個項目都時時有無人機掉落事故，搞的每個出去做任務的人都頭大，后逐漸淘汰。
17年小型泡沫機作業(yè)開始，從雙子星、胖妞，到后來的飛龍無人機，相機也是經過各種試錯后，確定正射航飛搭載索尼α7和索尼α6000，傾斜攝影搭載索尼黑卡，傾斜單相機加密井字航線，或采用雙相機垂直放置加密航線。采用pix開源飛控，從飛機組裝到飛控調參，到外業(yè)航拍，確定了為主要的工作方向。
隨著公司業(yè)務的逐漸增多，每日疲于外業(yè)航飛，薪資一年500的加薪幅度，年底一萬塊的項目分紅，一年下來六萬左右。過年回老家跟同學聚會，看大家一個個發(fā)展的都比自己好，于是開始審視自己的選擇，是否正確。
18年開始學習內業(yè)的一些產品，沉淀自身技術。從空三建模軟件ContextCapture，Pix4D，M3D，PhotoScan，到模型建模和處理的dp-model，3Dmax，Geomagic（在GIS前沿學到了不少東西）。18年底徹底轉入內業(yè)數據，傾斜建模、正射、三維測圖…內業(yè)的工作什么都干，不會就學。工資待遇跟之前相比有所增加，更重要的是不用出差天天在外面跑了。畢竟大好河山再美，也沒有一家人天天在一起美啊。
19年隨著無人機垂起版本的加入，使得飛行更加便捷化，遙控器干預減少，事故率明顯降低，在保證電壓足夠的前提下召回飛機，減少意外發(fā)生。加之大疆行業(yè)級產品的問世，飛行則更加普及化，對飛手的專業(yè)要求越來越低，行業(yè)門檻也隨之越來越低。飛手的出路在哪里？
從15年入坑到現在七年了，現在管理崗兼飛行崗，目前年收入在12W左右，自己對現在的整體情況還算滿意。
不過，學無止境！后面還是要不斷學習提升自己。加之實景三維中國建設，相信未來還是屬于我們的！現在我在了解三維數據接入平臺后的應用方向，將自己的模型成果如何展現，如何部署，相信還是有一段路要走的。數據最終還是要面向用戶，如何用好數據是我們即將探索的方向。
星光不負趕路人，時光不負有心人。加油吧，航測人！
來源：https://blog.csdn.net/qq_43173805/article/details/121076097成都途遠GIS是一家專業(yè)致力于無人機航空攝影測繪、航空數據處理、GIS地理信息系統(tǒng)研發(fā)、數字孿生城市制作、數字沙盤模型等業(yè)務的創(chuàng)新型科技公司，為您提供一站式地理信息服務。
